|
روشهاي
فرمان دادن به پاراگلايدر:
Break
(CG)
Center Of Gravity
Rear Riser
Break
ها چگونه عمل ميكنند ؟
در انتهاي لبه فرار در بال همواره نيروي
Drag
وجود دارد .
باكشيدن
Break
ا
بطرف پايين لبه فرار بطرف پايين كشيده شده و نيروي
Drag
افزايش
پيدا ميكند.
باافزايش نيروي
Drag، سرعت
هوايي (Air
Speed
) نيز كاهش ميابد.
باكشيدن يكي از
Break
ها بطرف پايين ،نيروي
Drag
در
يك بال افزايش يافته ، باعث كاهش سرعت در آن بال ميشود ، در حالي كه بال ديگربا
سرعت بيشتري نسبت به بالي كه
Break
آن كشيده شده حركت ميكند .نتيجه اين اختلاف سرعت ،گردش چتر به طرف بالي است كه
Break
آن كشيده شده است .
بابرگرداندن
Break
كشيده شده به حالت اوليه ، چتر مجددا در مسير مستقيم شروع به حركت ميكند.
Stall
Stall
يا
واماندگي لحظه اي است بحراني كه وسيله پرنده از پرواز خارج ميشود .
اگر هر دو
Break
را آرام آرام به طرف پايين كشيده و نگه داريم ،سرعت
هوايي چتر كاهش مي يابد.
اين كاهش سرعت تا وقتي كه به حداقل سرعت پرواز چتر ميرسد ، ادامه مي يا بد .
در لحظه اي كه سرعت هوايي چتر از سرعت
Min
چتر كمتر ميشود ، چتر به حالت
Stall
يا واماندگي ميرسد و پس از ازآن سقوط
Drop)
) اتفاق مي افتد.
(CG)Center OF Gravity
خلبان ميتواند بامتمايل كردن وزن بدن خود به چپ يا راست مركز ثقل پاراگلايدر را
تغيير داده ، باعث گردد تا وسيله به طرفي كه سنگينتر گرديده تغيير جهت داده ، گردش نمايد .
براي چرخش سريعتر ميتوان از
Break
و
CG
به طور همزمان استفاده نمود .
Rear Riser
در مواقعي كه
Breakها
پاره شوند يا به هردليلي از كار افتند ، ميتوان بااستفاده از اخرين
RISER
ها پاراگلايدر را كنترل نمود.
اين كار فقط در مواقع اضطراري و بااحتياط كامل انجام ميگيرد.
باد نسبي
Relative Wind
بادي است كه همواره مخالف جهت پرواز و سرعتش هم اندازه سرعت هوايي وسيله پرنده
است .
Turbulence
Turbulenceعبارت
است از جريانهاي آشفته هوايي .
Turbulence
ميتواند بر اثر عبور هوا از روي جسم جامد يا عبور يك سيال از روي سيال ديگر و
يا جابجايي توده هاي مختلف هوا به وجود آيد .در تمامي موارد
Turbulence
ميتواند
باعث ايجاد مشكلات در پرواز و جمع شدن بال گردد .
در شرايطي كه هوا در وضعيت
Turbulence
است به هيچ عنوان نبايد پرواز كرد و در صورتيكه در حال پرواز به چنين هوايي
برخورد كرديم بايد باحفظ فشار زير بال از منطقه
Turbulence
خارج شده و فرود بياييم.
Rotor
Rotor
عبارت
است از جريانهاي آشفته پشت موانع .
هنگامي كه باد به لبه يك كوه ،تپه ،ساختمان و
…برخورد
ميكند ، در قسمت پشت مانع جريانهاي آشفته اي توليد ميشود .اين جريانها به شدت
باد و شكل و ارتفاع مانع بستگي دارد .
در هر صورت به هيچ عنوان نبايد در
Rotor
پرواز كرد و اگر ناخواسته داخل
Rotor
قرار گرفتيم ، فشار زير بال را حفظ و آماده فرود اضطراري ميشويم.
Drag
Drag
عبارتست از جريانهاي آشفته هوايي كه در انتهاي بال ( لبه فرار ) ايجاد ميشود و
بدليل اينكه فشار هوا در آن نقطه از طرف پايين به بالا ميباشد .
Vortex
Vortex))عبارتست
از جريانهاي آشفته حلقوي انتهاي بال.
Vortex))
معمولا در نوك بالها ايجاد ميشود و چون در آن ناحيه فشار هوا از پايين و پهلو
ميباشد ، اين جريانها نيز بصورت حلقوي ميباشند.
در هر صورت بايد از نزديك شدن به پاراگلايدرهاي ديگر چه از پشت سر بدليل وجود
Drag
، و چه از كنار بدليل وجود
Vortex))
، جدا خودداري نمود .
در شرايط پروازي يكسان قدرت
Vortex))
بيشتر
از قدرت
Drag
ميباشد .
الگوي ترافيك فرود
Traffic pattern :
در هنگام نزديك شدن به محل فرود ، باتوجه به موقعيت محل ، ارتفاع ، جهت و شدت
وزش باد ترافيك فرود را بصورت زير به اجرا در مي آوريم:
در هنگام
S
زدن علاوه بر كم كردن ارتفاع ،به هدف نزديك ميشويم ولي در هنگام
8زدن
فقط ارتفاع كم شده و پس ا ز كاهش ارتفاع بطرف هدف حركت ميكنيم .
بازگشت
|
